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中高级车市大盘点十年前开上红旗是大款

发布时间:2022-10-03源自:本站作者:超级管理员阅读(3)

  中高级车市大盘点十年前开上红旗是大款、排量1.36L、手动门窗、无助力转向、ABS和安全气囊免谈,这样的车现在称之为“裸车”,意思是什么配置都没有。当时像这样“四个轮子加沙发”的汽车多不胜数,要是你的车有电动门窗、中控锁等“奢华”配置,那可是一件很长脸的事情,这样的配置往往出现在15万元价位以上的高档车上。

  当时售价16万多元起,不要嫌贵,不讲价,供不应求着呢。当时的企事业单位抢着买这车,私人要是买一辆开出去,一看就是有钱的主。

  一汽大众生产加长奥迪的历史可不是从奥迪A6开始。1997年,在奥迪C3(国产的叫奥迪100)基础上推出了加长轴距、修改了外形的奥迪200。奥迪200的推出创造了国内轿车技术的多个第一:第一个采用涡轮增压发动机,第一个采用电子节气门……售价也创造了国产车历史新高,达到了35万元,不过一说到配置,它还是有愧于高级车的称号,没有气囊、磁带收放机,但是这些都不影响它成为新一代的“官车”。

  在奥迪100基础上推出的小红旗是当时最贵的自主品牌车型,它所创下的20几万元的价格高峰,现在也少有自主品牌车型达到。小红旗型号很多,后来的红旗吉星分为公务型和出租车型,发动机由原来的CA488换成了4GE/74电喷发动机,公务型车不但标准配备了ABS防抱死制动系统,还可选装安全气囊,这样的配置水平,在当时可算得上高档。开这车或者坐这车的人可以用“非富则贵”来形容。

  十年前是进口车的黄金时期,那时候合资汽车厂少,每个厂家生产的产品也较少,自主品牌未成气候。在中高档轿车市场,除了一汽大众、上海大众生产了奥迪、桑塔纳2000等算得上真正的中高档车型外,就没有什么可以与进口车匹敌了。

  丰田、本田和日产在中国能有目前的发展水平和充足人气,与它们早在十多二十年前的基础工作做得牢有很大关系。当时的进口车市场,日系品牌占了大半天下,佳美、雅阁、风度那时候就已经是人尽皆知,三菱的越野车、枪骑兵也有不错人气。当时的价格雅阁2.2L是39.2万元,比较现在雅阁十多万元的售价而言,可谓天价。不过因为当时所有这一档次的进口车价格都在30万元以上,而合资品牌,例如奥迪100和200价格也同样30万元出头,所以35万元基本上是那时的中高级轿车价格的中轴线等车型虽然十几万元价格相比35万元便宜了很多,但是在技术上和品质上不占优势,只能处在中高级轿车中的相对低端的市场上,尚不足以与进口车较真。大众是进入中国市场的先行者,除了有

  和一汽大众两个合资企业外,一些高端车型也进入较早。那时候,奥迪A8、帕萨特、斯柯达都从进口渠道进入了中国市场,因为大众特别是奥迪品牌在中国市场“官运亨通”,这些进口的车型也很容易得到了公商务人士的喜爱,大众在那个时候就尝到了中国市场的甜头。

  亚运村销量前25名的排行榜。亚运村是中国最早的一批汽车专业市场,其销量表可以说是反映车市的一张晴雨表,从某种程度上,这份排行榜反映了当时的市场情况。从这张排行榜上看,桑塔纳位列第一,

  第二,富康第四,尼桑风度第九,欧宝排名十一,红旗十二,雅阁十三,尼桑阳光十五,思域、帕萨特、高尔夫、奥迪、佳美依次排在后面,这就是当时中高级车市场的座次排序。私人消费已经开始兴起,这份表单列出了公私购车比例。可以看出,除了奥迪、红旗和帕萨特之外,中高级车的私人购车比例均超过了60%,

  夫的私人购车比例最高,达到了93.65%,高尔夫具有这样高的私人购车比例原因很简单:在这些中高级车中,只有它是两厢车。在当时,两厢车是很难被企事业单位认可购买的。而奥迪、红旗、帕萨特,车大,稳重很有官车像,所以单位购车比例较高。尤其是奥迪甚至80%是单位购车。在桑塔纳、捷达和富康这老三样中,富康的私人购车比例最高,达到了95.08%;桑塔纳最低,为70.65%。可见,两厢和三厢对于公私购车比例有很直接的影响。

  轿车进入中国家庭的时间是从上世纪九十年代中期开始的,那时候一部分先富起来的人开始达成它们的轿车梦,

  、夏利是价格门槛最低的车型,但是它们却占据销量第六、第七的位置。老三样占据了绝对领先的位置,并不是当时人们的消费水平起点很高。有一种合理解释是,奥拓和夏利只能纯粹作为家用,而老三样还能用于公商务,可见,当时私人购车想法并不纯粹,私人购车不一定是家用,很多私人购买的车,不光是消费品,在很大程度上也是生产资料。(作者:王飞)[我来说两句

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